La peinture qui s’efface sur les routes d’Ottawa crée plus qu’un simple désagrément visuel pour les conducteurs—c’est devenu une préoccupation majeure en matière de sécurité, selon le conseiller du quartier River, Riley Brockington.
Lors de la réunion du Comité des transports d’hier, Brockington a souligné ce que de nombreux automobilistes d’Ottawa ont constaté personnellement: les marquages des voies, les lignes d’arrêt et les passages piétons disparaissent bien avant qu’ils ne le devraient.
« J’ai reçu de nombreux appels de résidents confus concernant la désignation des voies, particulièrement aux intersections achalandées, » m’a confié Brockington lors de notre entrevue de suivi. « Quand on ne peut pas distinguer où commence ou finit sa voie, surtout sous la pluie ou la nuit, ça crée des situations dangereuses. »
Le problème provient de l’utilisation actuelle par la ville d’une peinture à base d’eau, qui ne dure généralement que 8 à 12 mois dans des conditions idéales. Avec les hivers rigoureux d’Ottawa et l’entretien constant des routes, de nombreux marquages s’effacent après seulement quelques mois d’application.
Le directeur général des Travaux publics, Alain Gonthier, a reconnu le problème lors de la réunion du comité, confirmant que la ville explore des alternatives plus durables, notamment des marquages thermoplastiques qui peuvent durer jusqu’à cinq ans.
« Le défi a toujours été d’équilibrer la longévité avec le coût, » a expliqué Gonthier. « Les solutions thermoplastiques coûtent environ cinq fois plus que la peinture traditionnelle, mais elles pourraient s’avérer plus économiques sur leur durée de vie. »
Ottawa dépense actuellement environ 2,8 millions de dollars par année pour l’entretien du marquage routier. Le personnel municipal estime que passer entièrement au thermoplastique augmenterait initialement ce budget à près de 14 millions de dollars.
Pour Sarah Mullins, résidente du quartier River, l’investissement semble justifié. « J’ai failli avoir un accident le mois dernier sur la promenade Riverside quand je ne pouvais pas voir le marquage de la voie de virage sous la pluie, » a-t-elle déclaré. « On ne peut pas mettre un prix sur la sécurité. »
La ville teste des marquages thermoplastiques à plusieurs intersections à fort trafic au centre-ville et le long de certaines portions de l’avenue Carling depuis 2021. Les premiers résultats montrent une durabilité prometteuse, bien que l’évaluation complète se poursuive.
Le président du Comité des transports, Tim Tierney, a exprimé son soutien à l’élargissement de ces projets pilotes. « Nous devons examiner le coût réel dans le temps, » a-t-il noté. « Si nous repeignons les mêmes lignes plusieurs fois par année par rapport à l’installation de quelque chose qui dure cinq ans, les calculs pourraient favoriser l’option plus durable. »
Le Service de police d’Ottawa a signalé 418 collisions en
